"Путешествия на машине: Европа на машинах ВАЗ из Екатеринбурга" by AProhor
(отчеты, описания, технические детали поездок зарубеж на машине)
Третий ТрансЕвропейский пробег Екатеринбург (Россия) - Brest (France)
5900 км, 7 дней. Екатеринбург-Москва-Варшава-Берлин-Брюссель-Брюгге-Этрета-МонСт.Мишель-Брест(Франция)
Трехмесячная поездка на работу в Университет Западной Бретани.
Второй ТрансЕвропейский пробег Екатеринбург (Россия) - Brest (France) - Ектеринбург.
5800 км, 5 дней. Екатеринбург-Москва-Вильнюс-Гданьск-Берлин-Амстердам-Брест(Франция) - туда
6000 км, 6 дней. Брест(Франция)-Регенсбург-Вена-Братислава-Варшава-Москва-Екатеринбург
Поездка на работу в Университет Западной Бретани и обратно.
New York - Washington - Niagara Falls - New York (USA)
Поездка на Рождество в США. Аренда Chevrolet Cobalt и вояж по маршруту:
Нью-Йорк - Вашингтон - Ниагарский водопад - Нью-Йорк
Екатеринбург - York (Великобритания) - Praha - Екатеринбург
Поездка на 2 месяца (март-апрель) на работу в Университет Йорка. 5500 км в одну строну.
Ебург-Киров-Москва-Варшава-Кале-Йорк-Кале-Люксембург-Прага-Варшава-Ебург
Обратный ТрансЕвропейский пробег "Brest (France, Europe) - Екатеринбург (Россия, Азия)"
5500 км, 4 дня. Возвращение домой после года жития во Франции.
Brest-Paris-Lille-Antwerpen-Dortmund-Hannover-Frankfurt/O-Warszawa-Москва-Н.Н.-Казань-Ебург
Вылазка в Великобританию (Англия и Шотландия).
12 дней, 3700 км.
Обзорная поездка по Франции, с визитом Люксембурга и Германии. И полет на воздушном шаре!
2 недели, 4000км.
Местные особенности, достопримечательности и наблюдения.
Трансевропейский пробег "Екатеринбург, Россия >> Брест, Франция".
5500 км, 4 дня.
18000 км, 3 месяца
Екатеринбург-Москва-Варшава-Польша-Варшава-Екатеринбург.
13000 км, 3 месяца.
Естественно, первый вопрос, который встает перед поездкой: "Что делать?" Как понять, что нужно в первую очередь, как найти информацию? Естественно, в Интернете. Вот некоторые живительные источники, которые я использовал при подготовках к поездкам:
Коллективный разум. Автофорумы Екатеринбурга на Е1 и Форум автопутешественников на Авто.ру и некоторые другие.
Карты. Расчет расстояний и маршрутов на АвтоТрансИнфо (использовать с осторожностью), карты Мар24.com, и электронную карту Европы Loxane (700 МБ выложить некуда). Или есть аналогичная, но более мощная (лично не использовал) - MS Autoroute 200х. Но в пути естественно незаменим добротный атлас дорог. Желательно масштабом 5 км/см и крупнее.
Сайты посольств. Польша, Германия, Франция, Великобритания. Для транзита в Шенген - польская виза не нужна.
Страховка "Зеленая карта" (обязательна для любого авто выезжающего зарубеж - аналог ОСАГО для Европы). Он-лайн расчет стоимости от РОСНО. Покупаю же на границе или возле посольства у представителей СК.
Медицинская страховка (требуется посольством). В любой страховой, я использовал СК "Северная казна".
Газ за границей. Французский сайт со ссылками на все страны. Поисковик газа в Германии. Подробно о газе в Европе пишу отдельно.
Гостиницы. Я использую сеть Аккоровских гостиниц, преимущественно Формулу1 и Этап. А также французский Премьер-класс. Везде требуют резервации по банковской карте. Распечатки on-line резерваций Аккоровских отелей принимаются многими посольствами.
(по личному опыту; вопросы которые мне часто задают)
"Отечественную машину заграницу не пустят (по нормам Евро и т.д.)". Пустят без вопросов, если она исправна - т.е. не дымит откровенно как паровоз, работают световые приборы, нет битых стекол. Ни разу никто ничего не проверял на границе.
"Для поездки заграницу нужны МВУ (международные права)". Не нужны, наши права - стандартная пластиковая карточка уже отвечают международным требованиям. С ними можно ездить по всей Европе. МВУ может пригодится лишь в том случае, если в России по дороге за границу, у вас отнимут за что-нибудь (например, встречку) права. С "времянкой" уже зарубеж не выедешь. А так у вас останется МВУ, по которому можно смело продолжать поездку заграницу. А стоят МВУ в районе 600 руб. Я не стал получать.
"Путешествовать по России (или Польше) опасно, на дорогах криминал". Да, наверно, криминал встречается везде, и Европе тоже. Но вероятность невелика. Сколько езжу в одиночку и ночую где не попадя - никогда никаких даже намеков на проблемы не было. Ни у нас, ни у них. 90-е годы прошли.
"В Шенген обязательно надо первый раз въезжать через страну выдавшую шенгенскую визу". Во всех правилах пишут - желательно. Но не обязательно. Когда я въезжал из Польши в Копенгаген с немецкой визой, никто даже не спрашивал зачем я делаю такой крюк. И после никаких проблем с визой не было. Тем более об этом не может быть и речи, если страна, выдавшая визу, не граничит с Россией/Польшей/чем там еще. Например, Франция.
"В Европу - только через Скандинавию, ни в коем случае через Польшу". Главное - куда вы направляетесь. Глупо ехать в Италию через Финку (если она сама не стоит в планах визита) или же в Финляндию через Польшу. У каждого пути есть свои "+" и "-". Через Польшу - обычно короче, дешевле, но беспокойней. Через Финку - дальше, дороже, и комфортней.
"Татарские и башкирские гайцы - звери". Так и есть:) Хотя, сейчас говорят, в Ростовской области ГИБДД еще страшнее :)) Не скажу про всех поголовно, но в большинстве. Только неукоснительное соблюдение ПДД, а также четкое знание своих прав и обязанностей, а иногда и наличие под рукой фотоаппарата и/или диктофона сведут общение с представителями власти к минимуму.
"Для дальних поездок надо иметь большой водительский стаж". Так он в этих поездках и приобретается! Главное, не переоценивать свои силы и не зарываться. А так, прочь сомнения - и в путь!
"Для поездки заграницу нужно иметь много денег". Конечно, определенная сумма нужна, но поездка на машине обычно обходится дешевле, чем какой-либо другой транспорт, особенно если не в одиночку.
На чем были осуществлены все поездки - мое средство передвижения:
Автомобиль ВАЗ-2111 4 (г.в. - август 2006) по имени "Марсельеза".
"Машина, как боевой корабль, должна иметь собственное имя" (с) О.Бендер.
Уже съездил в Англию, без проблем.
В 2008 году при пробеге 45000 км тоже переведен на газ, инжекторное ГБО 4-го поколения "Альфа".
Автомобиль ВАЗ-21053 марта 2003 года выпуска, по имени "Фантом".
Три ходки в Е вропу. Польша 2003, Германия 2004, Франция 2005-2006.
Обычный российский автомобиль, без тюнингов, дальнейших доработок и прочего. Приобретен новым в автосалоне Екатеринбурга. Обработан "Миг-Антикорром"
В 2004 году при пробеге 30000 км оснащен газо-баллонным оборудованием "Ловато" (ит.)
В поездках не подводил. Серьезно не ломался.
История болезни:
2003 год, пробег 10000 - замена контактной группы трамблера (появилось легкая неравномерность в работе мотора) - Россия
2004 год, пробег 35000 - замена подшипника левой ступицы (появился шум) - Роccия
2004 год, пробег 50000 - замена диодного моста генератора (пропала зарядка) - Россия
2005 год, пробег 70000 - замена контактной группы трамблера (авто начало дергаться) - Франция (менял сам, запчасть была)
2005 год, пробег 77000 - замена подшипника правой ступицы (появился шум) - Франция (менял сам, запчасть была в запасе)
2006 год, пробег 80000 - потек кран печки при включении последней. Просто перекрыл кран полностью - течь прекратилась. - Англия.
2006 год, пробег 95000 - замена сцепления, замена подшипника помпы, датчика температуры, профилактическая замена клапанов и компрессионных колец.
2006 год, пробег 97000 - автомобиль продан за 85 т.руб.
Последнее обновление: 26.06.2009
Указатель упоминаемых на сайте стран, городов, местностей
Greenvich - Западное полушарие
Regensburg 2004 - Регенсбург 2004
Regensburg 2005 - Регенсбург 2005
Последнее обновление: 26.06.2009